Tekanan Tinggi Common Rail Control Slipform Paver Untuk National III Emission

Paver Slipform Kontrol Common Rail Tekanan Tinggi untuk Emisi Nasional III

Kondisi aplikasi:

SMC-6500 adalah paver mode geser belakang, yang mengadopsi drive hidraulik penuh dan berjalan empat jalur, dengan kekuatan pendorong yang lebih kuat untuk mencapai konstruksi celah negatif.Hal ini terutama digunakan untuk paving di jalan pedesaan dan bahu kurang jalan.

Fungsi:

1. mesin 6 silinder Shangchai, pemanasan listrik, daya tinggi, cocok untuk konstruksi di daerah ketinggian tinggi; tekanan tinggi common rail kontrol,sesuai dengan standar emisi Nasional III (opsional untuk Nasional IV).

2Sistem komunikasi bus industri CAN canggih digunakan antara panel kontrol dan kotak kontrol utama, yang menyederhanakan dan memastikan keandalan sistem.

3Mengadopsi tampilan LCD layar lebar yang ramah pengguna untuk menunjukkan status kerja seluruh mesin, dengan indikasi kesalahan yang intuitif dan jelas.

4Sistem kemudi jalur penuh dan fungsi posisi jalur penuh, mewujudkan beberapa mode kemudi.yang sederhana dan efisien.

5. Dilengkapi dengan sistem penyeimbang otomatis untuk memastikan kelancaran permukaan jalan aspal dan fasilitas bantuannya.

6Dilengkapi dengan fungsi kemudi otomatis, menciptakan linearitas sempurna selama proses paving.

7Dilengkapi dengan empat jalur memanjang, secara efektif meningkatkan kemampuan adhesi tanah.

8. cetakan dipasang di belakang untuk konstruksi celah negatif, umumnya digunakan untuk paving di jalan pedesaan dan bahu kurang jalan.Sistem pistol air bertekanan tinggi dilengkapi dengan pistol air bertekanan tinggi.

9- Dilengkapi dengan tangki air besar 550L untuk flushing bebas khawatir.

Parameter teknis

Prinsip kerja paver mode geser belakang terutama mencakup aspek-aspek berikut:
Paver mode geser belakang biasanya terdiri dari mesin utama, cetakan, sistem getaran, sistem perataan, sistem kontrol, dan bagian lainnya.
Pasokan beton:
Pertama, beton campuran semen yang memenuhi persyaratan diangkut ke hopper paver melalui peralatan transportasi.

Pembentukan jamur:
Cetakan dipasang di bagian belakang paver, dan bentuk dan ukurannya ditentukan sesuai dengan kebutuhan konstruksi.beton secara bertahap terbentuk di bawah kendala cetakan.

Pengemasan dengan getaran:
Sistem getaran menggunakan getaran frekuensi tinggi untuk mendistribusikan agregat secara merata dalam beton, mengeluarkan gelembung, meningkatkan kompak beton,dan memastikan bahwa komponen yang terbentuk memiliki kekuatan dan stabilitas yang cukup.

Kontrol perataan:
Sistem perataan mendeteksi perubahan ketinggian dan kemiringan permukaan jalan atau konstruksi melalui sensor dan memindahkan informasi ke sistem kontrol.Sistem kontrol menyesuaikan parameter kerja paver berdasarkan parameter yang telah ditetapkan dan informasi umpan balik, seperti ketinggian dan sudut kemiringan cetakan, untuk memastikan bahwa struktur beton yang ditempatkan memenuhi persyaratan desain untuk datar dan kemiringan.

PR terus menerus:
Selama kemajuan paver terus menerus, langkah-langkah di atas diulang terus menerus untuk mencapai operasi paving mode geser terus menerus.

Kasus: